距开通已不足30天 京张高铁最新进展

2019-12-09来源:admin围观:14次

日前,“铁路建造规划”发布《国家铁路2019年方案通车项目进展一览表》,京张bbin娱乐高铁方案通车时刻为12月底,据此计算,间隔京张高铁注册现已缺乏30天。

  京张高铁是京津冀协同开展的重要根底工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保证设备。京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。本年9月,京张高铁将进行联调联试,年末注册运营,到时,从北京到张家口的时刻将从3小时缩短到1小时内。

  1、北京北部地区新的归纳交通枢纽

  初冬时节,在京张高铁清河站的建造工地上,机器轰鸣,焊花闪耀,2500多名建造者日夜奋战,正从几十个工作面建议总攻坚,工地上一派繁忙现象。

  现在,清河站高架候车厅装修施工已完结95%,地下一层出站厅装修施工已完结95%,南北落客渠道装修施工已完结95%……

  清河站建筑面积近14万平方米,为地下两层、地上两层的结构,高铁线为四台八线,秉承“大交通、零换乘”的理念,采纳地铁站与高铁站同场的规划方案。

  建成后的清河站将在站内装备三条地铁线,分别为地铁13号线、昌平线南延线和地铁19号线支线。

  车站地下二层为轨迹交通昌平线南延线和地铁19号线支线站台层及设备层,地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库。

  旅客能够完成高铁与地铁、轻轨之间的同场换乘,也能够完成公交车、出租车、私家车完美快捷换乘。

  2、规划显示古都古韵、新貌新颜

  清河站在规划理念上被赋予“海纳百川”之意,车站选用曲面房顶、抬梁式悬挑屋檐等结构方法表现北京古都面貌,一起以精约有力的曲线与A型钢结构展现最新的建筑技能,凸显古都古韵、新貌新颜。

  清河站西进站集散厅的主岩画定将成为“网红”打卡地。

  主岩画将京张铁路与京张高铁的建造进程进行艺术化提炼与表现,站房、桥梁、地道、复兴号、盾构机、架桥机、铺轨机等元素无处不表现科技的前进和我国铁路飞速开展。

  岩画中心由复兴号与1957年我国自主规划制作的火车构成,络绎的钢轨也由老的轨迹开展为新式高铁轨迹,远处连绵的长城与西山宛转表达了站房所在的地域文脉。

  老清河站站房是我国铁路之父詹天佑掌管建筑的京张铁路第一批站房,距今已有110多年前史。

  清河站建造过程中,老站房全体平移,待工程完工后,将会移至新站房旁。老站房的平移保护,是清河站全生命周期BIM技能使用的一环。

  3、车站主打“智能”+“绿色”

  在施工过程中,清河站选用智能安全帽、无人机航拍、塔吊防磕碰、机器人放线等智能化技能,构建“才智工地”。

  智能安全帽可主动搜集人员定位、施工信息。

  智能化是京张高铁的亮点之一。根据斗极卫星和GIS技能,规划者在京张高铁安置了一张“定位”大网,能够使用铁路的高精度地图,为建造、运营、调度、保护、应急全流程供给智能化服务。

  清河站新增刷脸进站、站内机器人导航等高科技元素。

  BIM技能被广泛使用于机电管线布设优化、各专业深化规划、现场平面安置等方面,技能运用已日臻成熟。

  现在,一座现代化智能高铁站行将展露容颜。

  绿色环保节能也是清河站的一大亮点。在清河站工地安置上,项目部坚持紧凑准则,使暂时设备土地使用率抵达90%以上,将施工用地的占用降至最低。

  与此一起,清河站增设了新风体系、生态废物密闭运送体系。

  该站设置归纳信息岛,一组恢宏大气的带纹样石材浮雕会集展现了2008年以来的铁路客站、桥梁地道等我国高铁开展成果,旅客在候车过程中能欣赏到高明的铁路建筑艺术。

  “咱们要竭尽全力建造高质量、高标准的京张高铁,依照‘精品工程、智能京张’的建造要求,对每个质量操控关键环节都进行严格监督。”北京铁建工程监理有限公司京张高铁清河站总监理工程师孙玉岭表明。

  暮色中,清河站在灯火的折射下成了一幅绚烂的图像。

  到时,流光溢彩、时代感明显的新车站将与见识深沉的京张铁路老站房同框交相辉映。

  宣化北高铁站坐落张家口市宣化区北盆儿窑村邻近,京张高铁线路北侧,总建筑面积近1万平方米,站场规划为2台4线。车站以“古城文明、新韵新宣”为创意,微观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素,以极简方法重构正经的大明古城形象,沉稳大气。

  中建一局京张铁路站房施工三标工程部司理张志涛:屋面选用庑殿式的方式,庑殿式也是古典建筑最高标准的屋面方式了,四角用现代铝板资料装修了一个飞檐的造型,让咱很慎重的屋面灵动的感觉。内部的话,咱也能够看到,主色调以赤色调为主,营建出了古典建筑中斗拱的一个形象。

  宣化北站站房主体地下一层,地上二层,部分设夹层。一、二层中心为候车大厅,左边设置出站厅、办公用房,右侧设置售票厅、VIP候车室设备用房。旅客能够经过10米宽的地下通道进出站。

  张家口车务段高铁介入工作人员李其轩:一层候车室经过进出站通道能够上达一站台和二站台,而二层的候车室只能够通往一站台,旅客能够自主挑选。

  现在,宣化北站施工使命基本完结,正在为注册运营做准备。

  间隔宣化北站40多公里外的下花园北站,规划的也很奇妙,车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马奔驰为创意,全体外观好像弯月并以现代风车叶片为造型,奇妙使用地形改变视点,面向南侧鸡鸣山。值得一提的是,下花园北站仍是京张高铁和崇礼支线的交汇车站,是一个换乘车站。

  李其轩:假如说有旅客从张家口动身抵达太子城站,道路便是从张家口抵达下花园北,再抵达太子城;反之,太子城的旅客要抵达张家口,也需求鄙人花园北站进行一个换乘。

  张家口工务段张家口南归纳修理车间主任武建龙,又从另一个视点,诠释了下花园北站的共同魅力。

  武建龙:列车从北京抵达下花园站今后呢,用浅显的话讲便是,一个人字型分叉,一行就到张家口,另一行就到了太子城奥运场馆。